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来自 生命科学 2020-03-24 08:45 的文章
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澳大利亚开发出全球首架生物燃料直升机

澳大利亚的三角洲直升飞机公司近日宣布,开发出全球首架生物燃料的内燃机直升飞机。D2直升飞机的四汽缸、两冲程、水冷却和涡轮增压的内燃机引擎消耗燃料量要比汽油引擎的少40%,比涡轮引擎的少75%。 据悉,三角洲直升飞机公司将其命名为D2,D2能用更少的燃料却比普通直升飞机多飞行30%到40%以上的里程。公司估计,在同等飞行距离下,D2直升飞机的四汽缸、两冲程、水冷却和涡轮增压的内燃机引擎消耗燃料量要比汽油引擎的少40%,比涡轮引擎的少75%。

涡轮增压和自然吸气发动机之间的恩怨由来已久,主要是纠结在,同等排量下涡轮增压发动机提供的动力更足、油耗更低。而自然吸气发动机维修保养更便宜,动力输出更直接,到底该怎么权衡了,是否和想象中的有差距?

值得注意的是,倘若你购买了一架D2直升飞机,你必须自行组装,公司计划将D2直升飞机以自制套件的形式卖给偏远地区的农民,因为他们在平常的农业机械中使用的正是内燃机。整机售价将近20万美元,目前还没有透露该自制套件费用是多少,今年底前人们即可购买该D2直升飞机。

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什么是涡轮增压:涡轮增压是一种利用内燃机运转所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与机械增压器功能相若,两者都可增加进入内燃机的空气流量,从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中,透过利用排出废气的热量及流量,涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。并且在理论层面上也能提供更好的油耗表现。

涡轮增压的优点:就是能在同样排量的发动机基础上,为发动机额外增加30%-100%的功率输出,主要是由于发动机增加了50%到300%的吸入空气量,使得燃料可以完全燃烧,从而做出更大的功,结果是相对同排量自然吸气更加省油。

缺点:除去涡轮迟滞,就是加油之后不是马上发动机就能马上出力,而是有一定的滞后,这根据涡轮的大小而异,涡轮越大滞后越明显。还有就是低转速下涡轮的介入功效有限,动力与普通自然吸气无异。另外,核心配件维修成本较高,保养费用居高不下也是其短时间无法避免的。

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随着用车成本的增高,车主对于购车前买什么样的车型有着很多的顾虑,而一直以来,自然吸气发动机和涡轮发动机孰优孰劣,到底谁更省油更实用的争论,也从来就没有停止过。在过去的一个世纪里,以本田VTEC、宝马VANOS(近两年来,曾以直六发动机引以为傲的宝马,似乎开始全面涡轮增压化,借助TwinPower涡轮技术,宝马高歌挺进四缸新时代,曾经叱诧风云N52直列六缸自然吸气发动机一去不复返,迎来全面铺开的N20系列2.0T发动机)、到后来更为成熟的丰田VVT-i为首的自然吸气发动机阵营,与以大众、萨博代表的涡轮增压发动机军团,在上演龙争虎斗的同时,也不断提高着各自的发动机技术研发水平。

前几年一汽丰田新锐志携V6发动机的上市,更是引发了旷日持久的以丰田新锐志、宝马3系为代表的自然吸气爱好者与通用别克新君威、大众迈腾、CC为代表的涡轮增压爱好者为代表的口水仗。

涡轮增压优势:提供更大功率

涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点:首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩,其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。

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