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来自 生命科学 2020-03-24 08:45 的文章
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js金沙国际加拿大小组:3D打印连续纤维复合材料触手可及

加拿大Motive Industries公司日前宣布,已经成功研发出以***纤维为车身,利用清洁电力为能源的新型环保汽车。

[据美国复合材料世界网站2013年10月11日报道]Nathan Armstrong依靠高速、高效设计优化软件,发展3D打印技术生产连续纤维复合材料零件。

据CBC NEWS报道,这款名为The Kestrel的小汽车将在本月的温哥华电动车交易展上亮相,其外壳比玻璃纤维更轻,比钢材更有弹性。Motive Industries公司主席Nathan Armstrong说:第一辆车明年出厂,但流行起来可能要4到5年。但我们希望到那时电动车能变得普及。

动机工业前创始人兼总裁,复合材料专家Nathan Armstrong牵头了一个技术合作关系。Armstrong自1995年以来一直涉猎3D打印技术,在加州经营一家3D打印公司,致力于开发3D打印技术生产连续纤维增强复合材料零件。此外,Armstrong说,该技术将使复合材料设计工程师绕过传统的设计迭代过程,更快地将零件变成成品。

这款新环保车速最高可达90公里/小时,安装的电池可充电4.5到17.3千瓦时的能量,最多可行驶160公里。多伦多电气公司总裁Steve Dallas说:北美汽车平均行驶速度是30公里每小时,大部分行驶路程都在4公里左右,电动汽车完全没问题。

目前为止3D打印的制约因素之一,也是复合材料一直担心的是,由于其分层堆积的制造过程,增材制造系统只能产生不连续纤维增强的复合材料部件。这限制了该技术的应用潜力,将3D打印锁在高性能市场,如航空航天、赛车、机器人和医学应用。

js金沙国际,阿姆斯特朗的公司也曾考虑过洋麻和亚麻等材料,但最终选择了***,因其产量更高,且水和杀虫剂的耗费较小。工业用***也可用来制作纸张或纺织品,这与制造毒品的印度***品种不同。

Armstrong说他正在致力的这项技术拥有一个专有的过程,在6轴打印机上将碳纤维增强热塑性纤维,“优化的和连续的”在“自由空间”上排布,允许机器最终生产一个连续的纤维结构。该系统还允许多个零件合并在一起制造更复杂的零件。而且,额外的头数将允许进程内缝合和纤维编织。

在美国,种这个是违法的,所以这实际上使得加拿大在这方面的发展和市场上是占得一些先机的,Nathan Armstrong补充道。

3D打印的部件可能被认为是“绿色的”,因此需要时间用于一个热循环整合加压工具。然而Armstrong说这个过程仍在测试中,可能只有高性能零件需要。

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