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来自 生命科学 2020-03-17 04:54 的文章
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插电混动车型在拥堵路段如果驾驶更省油省电?

全世界使用水力和风力发电已经很久了,但不久之后,汽车里也会有更多的组件加入到电力再生的行列中。一家名为Levant Power的公司,已经想出了一个名为GenShock的主动式悬架系统,能够在行驶中为车辆夺回能源。所有的技术都包含在一个安装于每个避震器外的设备上面。它有自己的电机、控制单元、以及一个电动液压齿轮泵。

js金沙国际,而从油耗方面来看,插电混合动力汽车如果使用电力驱动系统,那么车辆的油耗可以算作为零。所以只要插电混合动力汽车使用电驱动系统,不管是在拥堵的路面还是在通畅的路面上行驶其实油耗都是非常低的。但是想要使用电力驱动的话,则需要保证动力电池的soc值不低于下限,动力电池不能处于亏电状态。这就要求驾驶员在用车之前一定要给车辆充电,如果电量下降那么此时会默认打开燃油驱动系统,这样的话车辆的油耗也会直线上涨。

当车辆行驶在不平坦的路面上、高速转弯、加速、或者刹车的时候,阻尼器的活塞运动就会把液体推送到齿轮泵那里。如此循环往复地驱动电机,就能将动能转化为电能,然后将之回馈到车载电源上。越是颠簸的路面,越是能产生更多的电力。

张老师总结

关于该技术何时能被运用到乘用车上,目前还有没消息。但据我们所知,这套系统的价格还是相当实惠的。

插电混合动力汽车在发动机的基础上增加了一套电力驱动系统,在使用中这种插电混合动力汽车除了使用发动机驱动,而且可以使用电机驱动。这样一来这种车型既不需要为续航里程而担忧,同时又可以有效的降低车辆的油耗,降低了车辆的排放。而且这种插电混合动力汽车在拥堵的路段行驶,也是可以比燃油汽车更加省油的,但是很难做到既省油又省电。

我们就拿比亚迪唐DM这款车来看,这款车使用的是一款2.0T的发动机,纯电续航里程最高为100公里,而车辆的百公里综合油耗仅仅只有1.8升。而这个油耗则是通过一套公式来计算的,简单点来说就是使用燃油模式驾驶25公里乘以燃油模式下的车辆油耗,再除以25公里加纯电续航里程。像比亚迪唐DM,在这种计算公式下如果纯电续航里程能跑100公里,那么油耗仅仅只有1.8升,但是电池一旦亏电油耗就变成了12升之多。

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